油運市場行情周述（2013.32）
2013-08-12 08:35:49 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

原油運輸

據(jù)挪威Fearnleys周報顯示，上周VLCC在中東市場較為活躍，但在最后幾天市場運費率又迅速下跌，由于新造運力不斷增加，目前市場運價繼續(xù)受壓。在大西洋市場上，包括西非市場，承租方對于VLCC租賃活動興致缺缺，因此前往遠東方向及中東市場的船舶活動較少。不過根據(jù)市場目前趨勢，預計未來VLCC市場活動指日可待。蘇伊士型油船(船型船廠買賣)價格由于西非市場活動較多，VLCC活動減少。在地中海市場上蘇伊士型船活動保持穩(wěn)定，但在黑海市場活動略顯疲軟。阿芙拉型油船在北海/波羅的海市場仍保持橫向發(fā)展，繼續(xù)保持上周的低價運價。該型船在地中海/黑海地區(qū)活動減少，因上周利比亞持續(xù)罷工導致運費率下降。此外，加勒比海市場運費率同樣下降，因近海運輸相對于貨運量而言，可用船舶運力過剩。

成品油運輸

西半球：船東在經(jīng)歷了歐洲大陸市場短暫復蘇后將運價再次上調，目前英國/北美航線3.7萬噸船運價指數(shù)維持在ws160水平，美洲/英國-地中海航線3.8萬噸船運價指數(shù)降至ws92.5。正如上周報告中所說，LR1型成品油船(船型船廠買賣)活動有所好轉，英國/北美+西非航線6萬噸船運價指數(shù)為ws107.5，但不幸的是，由于貨運活動戛然而止，截止本周結束運價指數(shù)跌至ws97.5。靈便型成品油船活動活躍，英國航線3萬噸船運價指數(shù)為ws140,2.2萬噸船運價指數(shù)為ws180.跨地中海航線運價指數(shù)則有所下跌，為ws150.

東半球:LR1型成品油船活動保持穩(wěn)定，承租方可選擇的運力較少。而LR2型成品油船船東能夠獲得的貨運量較少。經(jīng)過一段忙碌的時間后，LR1型船未來將逐漸退出新加坡航線，使得本周運價指數(shù)上升5個點，中東灣/日本航線5.5萬噸船運價指數(shù)上升至ws85.而不幸的是，LR2型船船東從上周開始就活動減少。對于MR型成品油船而言，經(jīng)過了活躍的一周后，隨著一部分運力移出市場，未來狀況預計有所改善，但目前市場運價陷入了停頓。目前新加坡/日本航線3萬噸船運價指數(shù)保持在ws105。隨著LR1型船活動轉向東半球，前往西半球船舶的船東運價預計將有所上升，中東灣/英國航線6.5噸船日租金預計將上升至16250美元。

天然氣運輸

本周，VLGC現(xiàn)貨市場活動較多，至少有8艘VLGC在本周獲得租約，其中BWGas和Scorpio tankers兩家公司分別確認了4艘VLGC的合同，此外據(jù)市場傳言MOAs也簽訂了4艘VLGC的合同。此外目前VLGC新船訂單已達到36艘，占現(xiàn)有船隊的23%，預計未來還將進一步增長。

標簽：油運市場

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